科士达：重新定义数据中心确保社会能效可持续

随着互联网浪潮的冲击，智慧城市、万物互联等各种概念和话题均被无数次提及，而这一切归根到底就是传统管理如何借助IT技术使之更加高效、智能。而要实现智能化无外乎需要关注信息技术的发展和基础设施的建设。而在云计算发展不断加速的今天，通过智能化的确可以为社会带来更多的效益提升。


数据中心安全关乎国家未来

        无论智慧城市、智慧电网还是智慧交通，假使希望做到真正的“智慧”，无非是实现管理的智能化，必然会对于基础设施的建设提出较为严苛的要求。那么现阶段的智能化基础设施较之过去的基础设施建设在表现形式上到底有何区别呢？是否存在更深层次的意义呢？与科士达所提倡的能效云有何紧密关系呢？

        对此，黄陈宏表示，当前大家倡导的智慧城市建设，无非具有两个目的，其一是更加智能，在生产力和可用性方面具备较大幅度提升。第二方面就是保证社会的可持续发展，因为具备了智能化的方式才能保证整体能效的提升。有数据显示，到2030年人类需要的电量是今天的两倍，到2050年整个能源需要是今天的两倍。另外，到2025有3亿左右人实现城镇化迁移，200多个城市人口超过一百万，8个城镇人员会超过一千万，如此大规模的城镇化必然在能源消耗方面面临巨大挑战。

        因此，必须要智能化，而在智能化过程中会发现其所产生的数据会越来越大，这本身就催生了数据中心构建的刚性需求。站在更高层面，整个社会要保证其更加智慧，就必须需要确何基础设施和各个系统之间能相互协同从而实现智能管理。数字化则让这种管理最终落到绿色、高效的数据中心之中。可以说城市智能化管理的实现离不开数据中心的支撑，数据中心的重要性也是不言而喻的。上升到更高层面，可以说数据中心的安全关乎着智慧城市乃至一个国家的未来。

        而以前大家所提及的能耗与今天所说的能效只是一个相对与绝对的概念，能效只是更科学的定义。现如今很多方面都提及能效，而科士达所提出的能效云则有个基本的东西可以做。例如宏观能效管理方面，如何结合IT和能源技术实现智慧的集成和智能的协同是能效云考虑的范畴之一。科士达的能效云主要是立足于云计算的社会化应用的角度来考虑。

重新定义确保社会能效可持续

那么未来到底如何定义数据中心，科士达的数据中心建设对于整个社会能效的可持续发展到底又会带来何种意义呢？

        黄陈宏强调，除IT设施之外很多的基础物理设施在数据中心建设中均未被重视，最显著的体现在数据中心巨大的计算能力到底靠什么来支撑呢？答案是供电，只有保证合适的供电容量才能在确保数据中心可用性的同时实现能效的提升。而服务器和IT设备本身对于供能的质量和持续性的要求很高，要保证电源的不间断和质量是一个相当大的工程。另外，一个数据中心中诸多的高级计算能力，计算过程中必然会产生很多的热量，这些热量如何处理科士达也有充足的解决方法。

        第三方面就是科士达在数据中心能效方面的管理。每年大量的用电量如何做好能效管理，这是对于社会最 好的保护，可以节省很多资源。最后就是数据中心的运营管理，科士达可以将企业管理软件和数据中心管理平台结合在一起，但很多人看到的只是表面IT设备部分，却未发现数据中心的基础设施层面和基础设施的管理层面——这就是我们通常所说的DCIM（数据中心基础设施管理）。

而这四个方面对整个社会能效的可持续发展有相当大的关联。

十年被模仿从未被超越

        当前，政府对于数据中心的节能减排也给予了越来越多的重视，工信部针对数据中心的能效也发布了相关意见，同时根据不同的需求状况，科士达在数据中心的建设方面也始终坚持安全、绿色以及快速部署，希望能够从根本上适应企业用户以及云计算平台的应用需求。

        而科士达多年来无论在全球或中国都占据市场领先位置，黄陈宏表示，最早的模块化数据中心是在十年前推出，即英飞集成系统解决方案，经过十年的积累和不断守着，英飞集成系统一直保持着“十年被模仿但从未被超越”的领先优势。

自1997年国家研究实施地铁建设国产化方案后，北上广深等一线城市的轨道交通进入了黄金发展时期并取得了领先全球的建设成就，而未来十到二十年，中国将迎来城市轨道交通的第二轮大发展，此轮发展集中在二三线城市。作为不断追求卓越的电能质量解决方案供应商和绿色能源制造商，科士达将致力为我国城市轨道交通发展的“第二个春天”增色添彩。

         为更好地迎接第二轮城市轨道交通大发展，以“聚焦城市轨道交通机电设备建设实践与优化”为主题的“2014中国城市轨道交通机电设备系统性建设研讨会”在天津召开。来自北京、上海、广州、深圳、天津、郑州、武汉等20多家地铁业主单位和北京城建院、上隧院、广铁院、铁二院、铁三院、铁四院、铁五院、中铁电化院、北京轨道院、中铁上海院等10多家设计院，以及科士达有限公司等数十家企业共计300多位专家、代表参与了此次研讨会。

        在为期两天的研讨会中，与会专家们就“城轨交通供电系统安全及继电保护新技术”、“城轨交通机电设备故障诊断”、“城轨交通信号系统设备互通互换”以及城轨机电设备各领域联调联试等方面进行了精彩的主题演讲。同时，他们还和与会的企业代表们交流探讨了城轨交通机电设备建设实践中遇到的问题和解决方案，以期在行业第二轮大发展中对机电设备系统性建设提出新的思路和可借鉴的实践方法，进而推动我国城市轨道交通机电设备健康、可持续发展。

        我国城市轨道交通已进入快速平稳发展阶段，而轨道交通建设热潮至少还将持续10年。据中国轨道交通网调研显示，2014年我国获批的36座城市都有轨道交通线路在紧张建设，其中将有22座城市的36条新线路开工，包括北京、上海、广州、深圳、石家庄、杭州、合肥、青岛、常州、无锡、厦门、佛山、武汉、长沙、南昌、西安、重庆、成都、昆明、沈阳、大连、哈尔滨，总里程达927公里，总投资达5022亿元。长沙、宁波、无锡在今年还将开通运营各自的第一条地铁线路，我国运营地铁城市由此达到22座，运营里程将达3000公里。

        随着城市轨道交通发展“第二春”的到来，城轨交通机电设备的采购市场越发旺盛。城轨交通机电设备主要包含低压配电照明系统、火灾报警系统、车站机电设备监控系统、环境控制系统、给排水系统、电梯系统、屏蔽门系统和门禁系统等8个子系统，机电设备占轨道交通系统工程总造价的40%左右。据不完全统计，2013年中国城市轨道交通机电设备（含安装）公开招标高达400次，涉及金额达540亿元。市场预测，2014年中国城市轨道交通机电设备（含安装）公开招标金额将达940亿元，2015年也将有850亿元，市场非常大。

        “面对广阔的城市轨道交通机电设备市场，我们将充分利用并积极扩大公司领先业界的创新研发优势和营销服务优势，不断为城市轨道交通机电设备提供卓越的电能质量解决方案，用实际行动为城市轨道交通‘第二春’增色添彩！”李红桥介绍说，目前，科士达已形成1KVA至500KVA全系列节能型EPS应急电源、500VA至800KVA全系列UPS不间断电源，这些电源突出高效可靠、节能环保、智能化、抗*能力强、环境适应能力强等特点，已成功服务于青藏铁路、新疆铁路、深圳地铁、杭州地铁、东莞城市快速轨道、宁波地铁及莫斯科地铁、韩国首尔地铁、马德里地铁、墨西哥城地铁等国内外轨道交通重点工程项目。未来，借助全球著名轨道交通电气专家钱清泉院士领衔的科研团队，科士达还将加快开展动力环境监控、智能直流配电系统、屏蔽门电源系统、地勤供电系统、新型城市有轨电车电气控制系统等方面的研制工作，力争为轨道交通提供更多优质的电源解决方案。