科士达UPS某节电池发生损坏，需要更换整个科士达UPS电池组吗?

一、科士达UPS蓄电池的种类一般可分为铅酸蓄电池、铅酸免维护蓄电池及镍镉电池等，考虑到负载条件、使用环境、使用寿命及成本等因素，为保证系统可靠稳定安全的运行，一般UPS的蓄电池建议5年左右更换一次，具体需要实际情况而定。
　　二、影响科士达UPS蓄电池使用寿命的主要因素和注意事项：
　　1、环境温度对电池的影响较大： 环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会影响电池的使用寿命。因此，一般要求环境温度在25℃左右， UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。实际应用时，蓄电池一般在5℃～35℃范围内进行充电，低于5℃或高于35℃都会大大降低电池的容量、缩短电池的使用寿命。
　　2、放电深度对电池使用寿命的影响也非常大：
　　电池放电深度越深，其循环使用次数就越少，因此在使用时应避免深度放电。虽然UPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机。但是，如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下，也会造成电池的深度放电。所谓放电深度是指用户在使用电池的过程中，让电池放出的容量占它的标准容量的百分比。
　　3、电池在存放、运输、安装过程中，会因自放电而失去部分容量：
　　在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏。以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电。若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20％，电池不堪使用。
　　4、电池充放电电流一般以C来表示，C的实际值与电池容量有关：
　　例如，100AH的电池，C＝100A。铅酸免维护电池的最佳充电电流为0.1C左右，充电电流不能大于0.3C。充电电流过大或过小都会影响电池的使用寿命。放电电流一般要求在0.05C～3C之间，UPS在正常使用中都能满足此要求，但也要防止意外情况的发生，如电池短路等。
　　5、充电电压：
　　由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长电池的使用寿命， UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.6V左右。如果充电电压过高就会使电池过充电，反之会使电池充电不足。
　　6、免维护电池由于采用吸收式电解液系统，在正常使用时不会产生任何气体，但是如果用户使用不当，造成电池过充电，就会产生气体，此时电池内压就会增大，将电池上的压力阀顶开，严重的会使电池爆裂。
　　7、UPS在运行过程中，要注意监视蓄电池组的端电压值、浮充电流值、每只蓄电池的电压值、蓄电池组及直流母线的对地电阻和绝缘状态。
　　8、不要单独增加或减少电池组中几个单体电池的负荷，这将造成单体电池容量的不平衡和充电的不均一性，降低电池的使用寿命。
　　9、电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，并要避免受到阳光、加热器或其他辐射热源的影响。电池应正立放置， 不可倾斜角度。每个电池间端子连接要牢固。
　　10、定期保养。电池在使用一定时间后应进行定期检查，如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等。如果长期不停电，电池会一直处于充电状态，这样会使电池的活性变差。因此，即使不停电，UPS也需要定期进行放电试验以便使电池保持活性。放电试验一般可以三个月进行一次，做法是UPS带载最好在50%以上，然后断开市电，使UPS处于电池放电状态，放电持续时间视电池容量而言，一般放电时间为初始设计时间的30%左右，放电后恢复市电供电，继续对电池充电。选择UPS时尽量选择带有电池智能化管理功能的，这样可以减少管理人的负担，通过UPS软件自动实现蓄电池的充放电，从而延长电池的使用寿命。

使用科士达铅酸蓄电池的注意事项：

1 

、防止过放电
蓄电池放电到终止电压后，
继续放电称为过放电。
过放电会严重损害蓄电池，
对
蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，
电解液浓度非常稀薄，
特别是极板孔内及表
面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显
发热
( 
甚至出现发热变形
) 
，
这时硫酸铅浓度特别大，
存在枝晶体短路的可能
性增大，
况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，
即形成不可逆硫酸盐化，
将进一步
增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
蓄电池使用时应防止过放电，采取
“
欠压保护
”
是很有效的措施。另外，由
于电动车
“
欠压保护
”
是由控制器控制的，
但控制器以外的其他一些设备如
电压表、
指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，
其电源的供给一般不受控制
器控制，
电动车锁
( 
开关
) 
一旦合上就开始用电。
虽然电流小，
但若长时间放
电
(1-2 
周
) 
就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
2 
、防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述，
过充电会加大蓄电池的水损失，
会加速板栅腐蚀，
活性物质软化，
会增加蓄电池变形的几率。
应尽量避免过充电的发生；
选择充电
器参数要与蓄电池良好匹配，
要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，
以及整
个使用寿命期间的变化情况。
使用时不要将蓄电池臵于过热环境中，
特别是充电
时应远离热源。
蓄电池受热后要采取降温措施，
待蓄电池温度恢复正常时方可进
行充电。
蓄电池的安装位臵应尽可能保证良好散热，
发现过热时应停止充电，
应
对充电器和蓄电池进行检查。
蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充
电时间。
3 
、防止短路
蓄电池在短路状态时，
其短路电流可达数百安培。
短路接触越牢，
短路电流越大，
因此所有连接部分都会产生大量热量，
在薄弱环节发热量更大，
会将连接处熔断，
产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体
( 
或充电时集存的可爆气体
) 
，
在连接处熔断时产生火花，
会引起蓄电池爆炸；
若蓄电池短路时间较短或电流不
是特别大时，
可能不会引起连接处熔断现象，
但短路仍会有过热现象，
会损坏
连
接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，
在安装或使用时应特别小心，
所用工具应采取绝缘措施，
连线时应先将电池以外
的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠
受压产生破裂。
4 
、防止连接松动和不牢
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较
大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线
端子部件接触不牢
( 
绝大多数故障是在接线端与连线接头部位
) 
，
端子会大量
发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液
“
爬酸
”
现象。若
在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，
可能产生断路，
断路时会产生强烈的火
花，
可能点爆蓄电池内部的可爆气体
（特别是刚充好电的蓄电池，
因电池内可爆
气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。）
电动车在运行时要承受较为强烈的振动，
因此，
应对所有连接的可靠性进行考核，
接插件应带
“
自锁
”
功能，防止振动和拉动时脱落，对与蓄电池接线片的连
线应采取接插件，
并用焊锡将其焊牢，
接插件与连线应用压接方式
（也可压接后
再用焊锡焊一遍增加可靠性）。
5 
、防止在阳光下暴晒
阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，
蓄电池各活性物质的活度增加，
影响蓄电池使
用寿命。
铅酸蓄电池的使用注意事项
对蓄电池系统良好的维护及监控可以为业主提供稳定可靠和经济的电源。
铅酸蓄电池的使用与维护在相关手册中已有详细介绍，
下面就几个重点问题再作
说明。
对蓄电池性能影响最为明显的因素就是
负载
情况。负载变化一般发生在
UPS 
应用中。一般认为，当负载需求增加
20% 
时，运行时间减少
20% 
就性了。不幸
的是，
事情并非如此简单！
一方面，
放电倍率不同，
蓄电池所能输出的电量不同；
另外，
如果负载发生了显著的增加，
线损的增加必须考虑在内，
这些损失与电流
的平方成正比，
电缆线较长而需要大电流放电时，
影响特别明显。
对运行时间的
影响也反映在蓄电池使用年限上，蓄电池容量随使用年限的增加而降低。
如果负载没有变化，
对蓄电池性能影响最重要的因素是
温度
。
温度的升高会提
高蓄电池的放电容量。然而，非常重要的是温度的升高将使蓄电池的寿命缩短。
以
25 
℃
时蓄电池的使用寿命为基准，温度每升高
10 
℃
，寿命将缩短一半，
升高
20 
℃时，寿命只有原来的四分之一。另一方面，低温同样值得重视。温度
的降低会降低蓄电池的放电容量，
要注意的是，
不是运行时的平均温度而是放电
时蓄电池的温度才是关键。在电池选型时，应充分考虑温度因素。